 |
ＭＲ−４ＴＣは非常に良く走るいい子だったけど、驚異的な整備性の悪さに
閉口していたところに、京商待望のニューマシンが出たので飛び付いてみた。
ＴＦ３以降、まるでやる気が感じられなかった京商だが、かなりのパーツを
新設計し、これといった目新しさは無いものの非常に走りそうな作りになっている。
最初からｔｙｐｅＲ一本なのはやる気の表れなのか自信の無さなのか微妙なところだ。
モーターはカワダＶストック２３Ｔ青（JRM非対応)。ベアリングも入ってない やっすいストックモーターのくせに、巨大なピニオンをぶん回し、気持ち悪いぐらい コミュが汚れない恐るべきモーター。 アンプはテキンＧ１２Ｃ。結構使い込んでるせいか最近調子悪い。 ストレートで息付きする感じ。たまにヘンな挙動が出るのもアンプのせいかも。 先日ギヤに石噛んで煙吹いた。でも冷めたら元通り。早く買い換えたい。 サーボはサンワERG-ZR。よく知らないけどたぶん６Ｖ仕様では最強なんじゃないかな。 Ｍ８を買ったときに付属してて、ずっと転がしてあった奴。新品。分不相応だけど。 組んだオプションはスペシャルユニクランクぐらい。スペシャルモーターマウントと アルミ製メインギヤアダプタが欲しいところだが現時点ではまだ出ていない。 センター＆フロントのワンウェイがキット標準なのはありがたい。 バネはＦ：京商オレンジ／Ｒ：京商グリーン。基本的にキット付属の谷田部仕様の セッティングシート準拠。タイヤは今流行りのＨＰＩ３３Ｒ。インナーはヨコモ３７Ｆ。 ＴＦ２と比べると多少劣るものの、ＴＣとは比べものにならないぐらい整備性はいい。 新型バッテリーホルダーが頑丈そうなわりに大した事ないのと、Ｔバー状の バンパーステーが結構弱そうな事以外は、これといった根本的な弱点はなさげ。 ノーマルステアリングクランクの遊びの大きさはかなりシャレにならないので、 ナイロンストラップでセイバーを殺してしまうか、スペシャルユニクランクに 代えてしまう事をお勧めする。ホントにシャレになってないので。
|
|
ボディは、今時の主流なダッジストラトスを避けつつ今時のボディ、って事で、
クロスのＳ１５シルビア。
カラーリングは、手持ちの塗料でなんとなくイメチェンを図りつつ、すっきりして かっちょよさげで夕方もばっちり、という線を狙ったつもりだが、いまひとつ。 なんとなく凰呀っぽくなってしまったのはまったくの偶然だが、 シェイクダウンのときにお尻を降り回して暴れるのが嫌なイメージにダブって ちょっと感じ悪かった。 買ってから知った事だけど、このボディ、あまり評判は良くないらしい。 高速コーナーの後半で不安定になるのはこのボディが原因らしい。 お尻が弱いＴＦ４には不向きなボディなのかもしれない。 一応、後釜としてエコーのＳ１５シルビアが控えているけど、これまたあまり評判は 良くないらしい。次はアトラスのＳ１５シルビアかな。へへ（なげやり 走りの方は、新型ロングサスの威力か、ギャップでも安定していて直進安定性がいい。 ＴＣもびっくりするぐらいまっすぐ走る車だったけど、同等かそれ以上。 それでいて、すぱすぱと良く曲がる。運動性がいいくせに絶大な安定感も兼ね備えた ＴＣと比べるとかなりお尻は弱い感じだが、ちゃんと理解してればどうにでもなる程度。 とりあえず、現状でＴＣと同等以上のタイムが出るので、速い車なのは間違い無い。 これからが楽しみ。
|