TZR250後方排気 メカ＆カスタム情報専用 掲示板

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No.4912 キャブセッティング 投稿者：3ma 2015/11/13(Fri) 02:54 [返信]  

90年式の3maにsp忠男のジャッカルチャンバーをつけるのですが、セッティングデータの参考などあれば情報おねがいしたいです。
キャブは30パイです。



No.4898 途中から片肺・・・ 投稿者：目覚めた中年 2012/02/09(Thu) 17:56 [返信]  

ランボルギーニ・ドリフト様、他御覧の皆様へ・・・・。
以前、片肺症状で質問させていただいた者ですが、自己解決しましたのでご報告です。
インテークを見ていた時ですが、リードの浮き上がりを見つけました。シートの表面にリードとの密着の為のゴムが接着されてますが、この部分が浮き上がった状態で「リードの密着不良」が原因の様でした。先ほど組み上がりエンジンを回しましたら、１１５００まで「パーン」という排気音です。
昔を思い出してしまいました・・・・。
No.4911 Re: 途中から片肺・・・ ランボルギーニ•ドリフト 2014/09/10(Wed) 13:38

どうも、お久しぶりです。既に、2年経っていますがその後はどうでしょうか⁇
原因は、リードバルブですか。このバイクには、散々な思いをさせられました。本当に手強いと思います。
特に、低速トルクが無いので、90の6枚のやつに変えたんですが、随分良くなったと思います。
まぁーでも調子が上がって良かったですね。目覚めた中年さんありがとうございました。



No.4909 オイルポンプについて 投稿者：けけけけー 2013/05/08(Wed) 21:40 [返信]  

オイルポンプの調整についてなのですが、キーをONでアクセルを全開にして、ワイヤー調整をするのですが調整ナットをいくら下げても合マークと切り欠きが合いません。
ONの状態ですでに切り欠きを合マークが越している状態です。
どこがおかしいのかわかりません
No.4910 Re: オイルポンプについて 大花火 2013/05/16(Thu) 00:22

はじめまして。
YPVSの作動音と実動作は確認しておられますか？
オイルポンプ上部のプーリーはちゃんと動いてますか？
プーリーの窪みとエンジン本体のマークがあっているのが第一条件です。
それでも調整できないのであれば、スロットルワイヤー分岐部分の破損がないか確認してみてください。



No.4908 キャブ冷えまくりバイク 投稿者：秋刀魚 2012/11/16(Fri) 09:42 [返信]  

エンジン後ろキャブでもアイシングに苦しんだ
冬ね。
ブローバイの温風をFCR に送れば
夏セッティングでいけるてことさ。

さてキャブ冷えまくりさんま。
しかも歴史なし、データなし
開発時間なし。レースに勝つためなら
撤退が速い。
アイデアはよかった。

のちにラムエアが主流になる。コストも
かからんし。

エアクリに冬場はどっかから温風とりましょう。
デカジェットエアクリなしでも。

排気チャンバーのパイプがよろしいかな。



No.4905 教えて下さい 投稿者：ムネ 2012/05/12(Sat) 19:12 [返信]  

はじめまして。愛車3MAですが、冬眠から覚めエンジンを始動したのしんでいますが、エンジンのパワーバンドは維持するも、１０５００rpmで頭打ちしてしまいます。冬眠前は元気にレッドゾーンまで回っていましたが、原因はなぜでしょうか？
No.4907 Re: 教えて下さい 大花火 2012/08/26(Sun) 22:21

はじめまして。
回らないって事はたぶん濃いって事ですよね？
自分のはノズルが腐食して穴が大きくなってました。
メーカーからは出ませんが、JBSからはうまくいけば新品が出るはずです。
確認してみてはいかがでしょうか？
がんばってください。



No.4904 タンク下のコック 投稿者：マツゴロウ 2012/04/30(Mon) 19:30 [返信]  

はじめましてですが宜しくお願いします。

友達より長期動かしていなかった89の3maを買い修理しております。
タンク下のコックについてなんですが、流用可能な物はあるのでしょうか？
バイク屋さんに聞いたところ3maのコックは品切れとの返答され、作業が進みません。どなたかご存じの方が居られましたら御教授下さい。
No.4906 Re: タンク下のコック マツゴロウ 2012/05/29(Tue) 21:31

お手数お掛けいたします。
純正中古手に入れました。

なんとかエンジン掛かりましたのでがんばって起こそうとおもいます。



No.4900 シルバーストーン製チャンバー 投稿者：kazu-coon 2012/03/01(Thu) 10:38 [返信]  

こんにちは。
どなたかシルバーストーン製チャンバーを装着している方はいらっしゃいますか？
現在90年STDのノーマルに乗っているのですが、セッティングについて何か注意点があれば教えて欲しいのですが…
同メーカーの御知識がないようでしたら汎用的(そんなのあるのか(^_^;))なことでも教えていただけると助かります。

追伸…管理人のしんちゃさん、Met'sカラーを以前投稿したものです。カウル破損してしまいました(笑泣)
No.4901 Re: シルバーストーン製チャンバー リョー 2012/03/06(Tue) 22:42

はじめまして。　私の９０ＳＰに付いてます。

　ＭＪは２６０〜３７０　ニードルは上から２段目、３段目ノーマルＣＤＩ、スゴーＣＤＩ　掃気、排気を削った００シリンダそれぞれ組み合わせを変えて試しましたが、低中速は変化に乏しくＯＸ、ＹＵＺＯやノーマルより無く　上は１１０００止まりでした。　ＭＪは濃い方が早く感じました。

　今は、エアクリのダクト一本抜きＭＪ３７０　ＭＡＪ全て１６０他はスタンダードです。

　某オークションで買ったメーカー不明のチャンバーが、後に分ったのですがシルバーストーン製でした。

　スガヤでチャンバーを作っていた合田氏が独立して立ち上げたと昔モトチャンプ誌で読んだ記憶が有ります。
No.4903 Re: シルバーストーン製チャンバー kazu-coon 2012/03/07(Wed) 17:52

>>>リョーさん
詳しいレスありがとうございますm(_ _)m

うーむ。
あまり良いチャンバーではないのですかね(^_^;)
上が回らないのは焼付きが少ないと思いましょう(笑)

シルバーストーンでググっても情報が出てこなかったからおおいに助かりました。
今はこのメーカーは無くなっちゃったのかな…



No.4902 90SP乾式クラッチ 投稿者：リョー 2012/03/06(Tue) 23:37 [返信]  

　はじめまして。　教えて頂きたいのですが

　長年、中古で買った９０ＳＰの乾式クラッチの切れの悪さに疲れ果てています。　先日、気が付いたんですが、平行に動いているはずのプレッシャープレートがキック側はがちゃんと動いているですが、オイルポンプ側は三分の一位でした。これは正常？ですか？

　クラッチプレートの厚みやスプリング長を変えてもダメ　プルロッドなどはガタはないと思います。　アクスルを保持しているベアリングのガタは未確認です。



No.4863 YSPV サーボモータ及びワイヤー 投稿者：ZEN 2010/07/12(Mon) 13:49 [返信]  

はじめまして、今年になり7年間家の軒下に半分雨ざらしの状態で朽ち果てて行きそうなＴＺＲ250　90年SPを買取ました。
手元に来てから、まじまじ見ているととてつもなく状態が悪いことが分りました。2ＳＴ事態初めてなので特有の機械について知識がありません。
ヤマハは、排気をコントロールする装置が取り付けられていると聞いたことがあり、実際見てみると付いていました。
アクセルワイヤーが幾多の方向に分岐して、排気制御をするサーボモータにまで繋がっています。
さて、車両も一通り分解・清掃・ショートパーツ交換などを行っていきましたが、このYSPVという装置だけがなじみがありません。特にアクセルと連動しているサーボモータへのワイヤーの役割がわかりません。
キーをOFFの状態でアクセルを回しても、サーボモーターへ伸びているワイヤーが動いていないように見えます。

サーボモーターへ行っている30センチぐらいのワイヤーは何の役目をしているのか教えてください。お願い致します。
No.4864 Re: YSPV サーボモータ及びワイヤー 後方廃棄 2010/07/14(Wed) 09:07

それは恐らくＹＰＶＳ (ＹＡＭＡＨＡ Ｐｏｗｅｒ Ｖａｌｖｅ Ｓｙｓｔｅｍ)のことではないでしょうか。
ヤマハの２サイクルエンジンに装着されているもので、排気を調整するデバイスです。
　２ストには必携な装置で、他社のバイクにも同じような装置が装着されております。ＮＳＲではＰＧＭなるコントロールユニットにてＲＣバルブを作動させて最適な排気調整を得ております。ＲＧＶΓはＡＥＴＣという名の装置だったかと思います。
　って知ったかぶりの私にはこれ以上ご説明できませんが、当時のＴＺＲやＲＺにはシートカウルなどに高々とＹＰＶＳなる文字が記載されていたと思います。

　２ストバイクはご承知のとおり既に生産中止の化石と化しておりますので、是非復活の方期待しております。
　（２ストのエンジンは構造が簡単なだけに、手を入れれば復活は可能かと思います。エンジンも気長に手入れすれば段々と構造が理解できるようになるのでは・・・。
　
　偉そうな記載をして申し訳ございません。
No.4865 Re: YSPV サーボモータ及びワイヤー yamasada 2010/07/14(Wed) 15:53

本当にご無沙汰しております、管理人のしんちゃさん、お元気でいらっしゃいますか？
　
> ZENさん
> 特にアクセルと連動しているサーボモータへのワイヤーの役割がわかりません。
　
アクセル開度とサーボモーター（←ＹＰＶＳ）の開度との兼ね合いで、２ストオイルの「オイルポンプ」の吐出量（開度）を検出（＝決定）しているんですよ。
　
オイルポンプ部に付いているスロットルの位置決めはＳＭに表記されているのでご覧になった方が良いと思います。
　
９０ＳＰ、元気に復活できると良いですねっ！　
　
No.4899 Re: YSPV サーボモータ及びワイヤー hs <HOME> 2012/02/26(Sun) 10:44

http://yamaha-sdr.com/maintenance/wire_adj/wire_adj.html
が参考になりますが、遅いですなｗ



No.4897 途中から片肺・・・ 投稿者：目覚めた中年 2012/01/16(Mon) 18:06 [返信]  

ランボルギーニ・ドリフト様
度々のアドバイスありがとうございます。
若い頃遊んだ２ストの加速を思い出させてくれそうかな？と
ＯＨに取り組んでみましたが、正直「手強い相手」ですね。
意外と「同じ所の見落とし」なんてのもありがちですから
少し時間を置いてからもう一度組みなおしてみます。
尚、このサイトを見ている皆さんも「ここが原因では？」と思い当たりましたら、ぜひ教えてください。
「復活」出来ましたら報告させていただきます。
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