販売価格を下げました。
自動車の電気循環時に発生する逆電流を低減し、電気ロスを低減させるのが目的です。
逆電流とは、、、電気は基本的にプラスからマイナスに流れますが、電装品が装着されていると、
その流れとは逆に向かって流れる電流が発生します。これが逆電流です。
バッテリーは、オルターネーターに電気を供給し、オルターネーターは、電気を供給されながら、
発電をしています。この時に発電された電気は、バッテリーに戻っていこうとします。
この戻っていく電気が逆電流であり、バッテリーからの電流と干渉し、電流のロスを発生させて
しまいます。この電気干渉を低減させて、本来のパワーを引き出し、現在有る電力量をなるべく
ロス無く使用して、動力性能を１００％に近づけさせて、エンジンから発生する点火周波数と製品の持つ
固有周波数が一致する点で、最大の効果が発揮され、効率良く電気を循環させていく装置が
ダイレクトパワーシステムです。
ダイレクトパワーシステムの効果ついて
ダイレクトパワーシステムの効果。
・トルクの増大
・エンジン始動の向上
・燃費の向上
・レスポンスアップ
・ターボ車の場合、ブーストの立ち上がり向上
・アイドリングの安定
上記がダイレクトパワーシステムの共通する効果ですが、特性の違うパージョンが２種類有り、
車種や用途に応じた選択が可能です。
バージョン１・・・・低中速回転のアップ。主に町乗り中心の車種。
バージョン２・・・・高速回転域のアップ。主にスポーツ走行中心の車種。
バージョン１、バージョン２の同時装着も可能です。
メーカー定価 ￥１３４４０- 特別価格 ￥１０７５２− 現在、在庫有ります。
ダイレクトパワーシステムのテスト結果について
バージョン１で出た特性は、ＨＯＮＤＡのＶＴＥＣ搭載車でテストした結果、
ＶＴＥＣの切り替えポイントが低回転で切り替わるようになり、
低中速からのトルク感がアップし、吹け上がりが良くなった。
バージョン２で出た特性は、高回転域で電圧低下が防がれ、高回転域時における
タレが極力無くなり、ロス無くレブリミットまで吹き抜けるようになった。
シャシーダイナモによる比較データー公開 じっくり見て下さい。驚きの結果が分かります。
ｖｅｒ１の効果は、４０００回転以下の常用回転を比較してみて下さい。これ程差が有るとは、、
どなたのクルマも、これ程の差が出るとは思えませんが、この車両の場合、事実なのです。
（車両個体差により、効果の出にくい車両が有ります。）
自分の通勤車、ワゴンＲ ＲＲ（フルオーディオ付き車）の場合は、結構低速トルクが太りました。
普通のクルマみたいに（笑）トルクが出てとても乗りやすくなりました。
最新情報
ＮＥＷ ダイレクトパワーシステム super GOLD
絶好調のダイレクトパワーシステムに究極の進化形、スーパーゴールドが登場しました。
その効果は、全回転域をカバーすると言われています。
メーカー定価 ￥５０４００- 特別価格 ￥４０３２０−現在、在庫有ります。
ＮＥＷ ダイレクトパワーシステム METAL ＰＬＵＳ
ダイレクトパワーシステムにお手軽価格の全域バージョン、メタルプラスが登場しました。
ゴールドとの違いは、出だし付近の低速トルクと聞いています。
メーカー定価 ￥２９１９０- 特別価格 ￥２３３５２−在庫お尋ね下さい。
ＮＥＷ ダイレクトパワーシステム ＭＩＮＩ-Ｒａ
ダイレクトパワーシステム ｖｅｒ１．２にプラスして付ける、ミニラが登場しました。
その効果は、出だし付近のトルクアップだと言われています。お求め易い価格が嬉しいですね。
メーカー定価 ￥７１４０- 特別価格 ￥５７１２−在庫お尋ね下さい。
類似品に、ご注意下さい。
最近、ご質問を多く受けますが、ダイレクトパワーシステムと言う名前のパーツは、
ＫＮＣさんの特許申請中のオリジナルパーツです。
多数の偽者が世に出ています。ご注意下さい。
単に、コンデンサーを入れて、供給容量を上げたパーツとは、理屈が全く異なり、その性能差も歴然です。
以上の説明書き、資料も、ＫＮＣさんから頂いた物です。
メーカーさんのカタログ貼りました
メーカーさんのＨＰが出来ました。
http://www.kuwano-jp.com/kuwano/index.html
お問い合せは、こちらへ idol@he.mirai.ne.jp