付属品はコンソールボックスだけ付けました。これは、セラの小物の収納スペースが少ないと見て、必要だと感じたからです。

　メーカーオプションはビスカスＬＳＤ（ＭＴ車だから）とドア熱線反射ガラスを付けました。

　ディーラーオプションは、カセットデッキ、フロアマット、サンシールドストライプ（リヤウィンドウ）、コーナーセンサー（リヤ左）を付けました。

　サンシールドストライプを付けたのは、バックバイザーは値段が高いし、セラのフォルムが崩れると思ったのでやめて、写真が無く、どんな形状か分かりませんでしたが値段も安かったのでこちらにしました。

　コーナーセンサーを付けたのは、セラは後ろの感覚がとりづらいと思ったからです。

　２０万円値引きしてもらい、総支払額（任意保険無し）は２１６９０００円でした。

　５月２７日夕方セラはやって来ました。カセットが遅れて３日遅れの納車になりました。第一印象は、「なんじゃこりゃ！」でした。フェンダーミラーの支柱がやけに長いのです。ミラーのトップはとなりに置いてあるサニーのと同じ高さですが、取り付け部の高さは車高の低いセラの方が断然低いのです。始めはそう思っても毎日見ていれば慣れてしまったと言うか、セラにはこれがあっているという気がしてきました。また、夕日を背に受けているときの影の形が何ともユーモラスでお茶目な感じです。

　乗ってみての印象は、ガルウィングドアを開けたときは妙な感じがしました。慣れればどうってことはない…、いや、慣れてもやっぱりそれは異次元への扉のような気が…。セラは全高が1265mmと低いのですが、このドアのおかげで頭をかがめないでも乗り降りできるので楽です。ただし、足はちょっと投げ出さないと乗れません。

　走ってみた印象は、まず、３代目サニーに比べて、ペダルが軽いことです。サニーで名古屋往復すると足が疲れたのですが、セラではそんなことはありませんでした。そのためサニーと同じ力でアクセルを踏むと、ついスピードを出し過ぎてしまいます。また、セラに長いこと乗ってからサニーに乗るとクラッチの重いのなんの、がしっと踏まなければなりません。こんなんだっけ？と思ったものです。
　次に、ロー、セカンドギヤでの加速が遅い気がしました。低速トルクが少ないのでしょうか。しかし、これは７０００kmぐらい走ってからは、遅いとは感じなくなりました。エンジンがこなれてきたからでしょうか。５０〜１００km/hの加速では気持ち良く加速されます。
　乗り心地は、サスが硬い気がします。ちょっとの段差でもガツガツ来ます。スポーツカーならこんなものですかね。ちなみに４代目サニーは、サスがマイルドでボコボコ音はしても体にはさほど感じられませんが、１００km/h位で走ると、少しふわふわします。セラなら安定して走れます。

　さて、走っていますと交差点などで対向車に乗っている人や歩行者がこちらを見てびっくりしていることがあります。フェンダーミラーが気になるのでしょうね。町中で友達に会ったとき後で聞いたら「すごく目立つ。」と言っていました。
　MY セラの総合評価は、かわいらしくて手放せないヤツ、てなとこです。

フェンダーミラーセラに関する考察